打印? ? ? ? 1月22日，在湖北武漢的施工現(xiàn)場，經(jīng)過90分鐘的精細(xì)作業(yè)，由中鐵七局承建的合武高鐵塘埠口灄水特大橋399號墩T構(gòu)梁逆時針平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)75度，精準(zhǔn)抵達(dá)設(shè)計位置。此次轉(zhuǎn)體順利跨越了京廣鐵路干線，標(biāo)志著合武高鐵建設(shè)中風(fēng)險最高、技術(shù)最復(fù)雜的“咽喉工程”被成功攻克，為全線后續(xù)施工掃清了關(guān)鍵障礙。
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? ? ? ??塘埠口灄水特大橋是合武高鐵湖北段的關(guān)鍵節(jié)點工程，此次實施轉(zhuǎn)體的399號墩T構(gòu)是該橋梁（75+135+75）米連續(xù)梁的重要組成部分。該連續(xù)梁采用先建后轉(zhuǎn)的施工工藝，即先在平行于鐵路方向澆筑梁體，待成型后再通過轉(zhuǎn)體就位，以最大限度減少對下方繁忙鐵路運輸?shù)母蓴_。這也是中鐵七局合武高鐵湖北段站前5標(biāo)項目承擔(dān)的6座轉(zhuǎn)體施工任務(wù)中的第3座，緊隨其后的400號墩T梁預(yù)計將于月底進(jìn)行轉(zhuǎn)體。
? ? ? ??本次轉(zhuǎn)體的T構(gòu)梁體長133米，寬12.6米，重達(dá)1.2萬噸，體量巨大?！斑@個重量相當(dāng)于約9200輛普通家用轎車同時懸在半空，且施工環(huán)境極為敏感?！表椖靠偣こ處熇钣駶榻B道，“轉(zhuǎn)體施工下方跨越的為京廣鐵路貨線下行線，緊鄰接觸網(wǎng)高壓線，梁底距離接觸網(wǎng)的最小安全距離僅有數(shù)米，在如此狹窄的空間內(nèi)驅(qū)動萬噸龐然大物進(jìn)行大幅度旋轉(zhuǎn)，對結(jié)構(gòu)的平衡控制和轉(zhuǎn)動精度提出了極高要求。”
? ? ? ??“我們在轉(zhuǎn)體前利用BIM技術(shù)進(jìn)行了多次模擬演練，精確計算了轉(zhuǎn)體過程中的不平衡力矩，提前排查了潛在風(fēng)險?！爆F(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人茍波慶說。在施工中，項目團(tuán)隊構(gòu)建了一套全方位的智能化牽引控制系統(tǒng)，通過預(yù)埋的高精度傳感器和球鉸支撐體系，實時監(jiān)測梁體的轉(zhuǎn)速、應(yīng)力變化和空間姿態(tài)，最終實現(xiàn)了毫米級的精準(zhǔn)對接，確保了下方鐵路運輸?shù)慕^對安全。
? ? ? ??合武高鐵作為國家八縱八橫高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，其建成通車后將極大完善長江經(jīng)濟(jì)帶的綜合交通運輸體系。該項目的推進(jìn)對于縮短武漢至合肥的時空距離、優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及促進(jìn)長江中游城市群與長三角城市群的協(xié)同發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略支撐作用。