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　　12月26日，隨著一組時(shí)速350公里的動(dòng)車(chē)組從宜昌北站駛出，至此，由中鐵七局參建的滬渝蓉高鐵武宜段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
? ? ?武宜段作為滬渝蓉高鐵先開(kāi)段，正線(xiàn)全長(zhǎng)313公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，中鐵七局承擔(dān)著該線(xiàn)路站前7標(biāo)和宜昌北站施工任務(wù)，主要工程包含隧道13座、橋梁54座、路基41段、制架梁481片、無(wú)砟軌道道床65公里。

　　自2022年12月底進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“信用評(píng)價(jià)爭(zhēng)第一，經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)佳績(jī)”一個(gè)理念，圍繞“進(jìn)度和成本”兩條主線(xiàn)，緊盯“創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)效創(chuàng)才”三大目標(biāo)，樹(shù)立“統(tǒng)一、指導(dǎo)、幫扶、協(xié)調(diào)”四項(xiàng)方針，打造“精品、創(chuàng)新、安全、廉潔、綠色”五大工程，全體人員團(tuán)結(jié)一心，勠力奮斗，先后克服隧道短小密集、橋梁墩身復(fù)雜、地質(zhì)情況多變、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格等諸多挑戰(zhàn)，創(chuàng)新采用“高速鐵路高填方多段組合式加筋土擋墻施工技術(shù)”和“400米小半徑曲線(xiàn)箱梁架設(shè)”等新工藝，先后取得全線(xiàn)首樁開(kāi)鉆、首個(gè)隧道貫通等七項(xiàng)第一，成功舉辦國(guó)內(nèi)外200余名專(zhuān)家參與的第三屆鐵路加筋土技術(shù)研討會(huì)和現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，累計(jì)形成實(shí)用新型及發(fā)明專(zhuān)利23項(xiàng)，核心技術(shù)相關(guān)重點(diǎn)論文43篇，項(xiàng)目部先后榮獲“國(guó)務(wù)院國(guó)資委中央企業(yè)先進(jìn)集體”“河南省國(guó)資委黨委先進(jìn)基層黨組織”“中國(guó)中鐵紅旗項(xiàng)目部”等各級(jí)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)100余項(xiàng)，講好了沿江故事，塑造了企業(yè)形象。

? ? ?滬渝蓉高鐵武宜段通車(chē)后，武漢至宜昌將從目前的近2小時(shí)壓縮至1小時(shí)左右，更好發(fā)揮長(zhǎng)三角一體化、長(zhǎng)江中游城市群、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈輻射帶動(dòng)作用，對(duì)構(gòu)建長(zhǎng)江綜合交通運(yùn)輸體系和推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重大意義。

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