打印 3月18日上午8時(shí)40分，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，由中鐵七局承建的國道107京港線與漯阜鐵路交叉工程轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋緩緩啟動(dòng)。歷時(shí)100分鐘，這座重達(dá)2.4萬噸的“鋼鐵巨人”逆時(shí)針平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)89度，精準(zhǔn)跨越運(yùn)營繁忙的漯阜鐵路上下行線，標(biāo)志著國道107京港線漯河境新建工程核心控制性節(jié)點(diǎn)取得決定性突破。
國道107京港線是縱貫我國腹地、溝通華北與華南的運(yùn)輸大動(dòng)脈，河南省境內(nèi)縱貫安陽、鄭州、漯河等八市，全長約560公里?，F(xiàn)有的國道107穿城路段街道化嚴(yán)重、擁堵突出，亟須新建線位破解瓶頸。國道107京港線漯河境新建工程正是規(guī)劃新建國道107河南境段的重要組成部分，路線全長約69公里，采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)、雙向六車道。此次完成轉(zhuǎn)體的上跨漯阜鐵路立交工程，是這條南北大通道上的關(guān)鍵控制性工程，橋梁全長499.44米，公路與鐵路近乎正交，交角達(dá)88度。
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據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，本次轉(zhuǎn)體的主橋采用（2×65）米變截面預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)，轉(zhuǎn)體跨徑（60+60）米，合龍段（5+5）米，整幅設(shè)計(jì)橋?qū)掃_(dá)40.4米，箱梁為單箱六室斜腹板截面，中支點(diǎn)處梁高6.5米，結(jié)構(gòu)體量在同類型轉(zhuǎn)體橋中十分罕見。“通俗地說，橋面比6條車道并排還寬，梁體有兩層樓那么高，整體重量差不多相當(dāng)于17200輛家用小汽車摞在一起——要讓這么重的東西在空中平穩(wěn)轉(zhuǎn)過近90度，難度可想而知?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人說道。施工采用“先建后轉(zhuǎn)”工藝——先在平行于漯阜鐵路方向澆筑梁體，成型后水平旋轉(zhuǎn)跨越鐵路，最大限度減少對(duì)鐵路運(yùn)營的干擾。漯阜鐵路是豫東地區(qū)重要的客貨運(yùn)通道，天窗點(diǎn)作業(yè)時(shí)間十分緊張，在運(yùn)營鐵路上方驅(qū)動(dòng)如此龐然大物完成大角度旋轉(zhuǎn)，施工難度極大。
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為確保轉(zhuǎn)體施工萬無一失，項(xiàng)目部堅(jiān)持“策劃先行、專家論證、技術(shù)引領(lǐng)、過程嚴(yán)控”原則，對(duì)球鉸安裝、稱重配重、牽引系統(tǒng)調(diào)試等全流程實(shí)施精細(xì)化管控。轉(zhuǎn)體前，技術(shù)團(tuán)隊(duì)利用BIM技術(shù)進(jìn)行多輪模擬推演，精確計(jì)算不平衡力矩，逐一排查潛在風(fēng)險(xiǎn)并制定應(yīng)急預(yù)案。憑借高精度球鉸系統(tǒng)與智能牽引轉(zhuǎn)體工藝的協(xié)同配合，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圓滿實(shí)現(xiàn)了施工零事故、鐵路運(yùn)營零影響、轉(zhuǎn)體精度零偏差的“三零”目標(biāo)。
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作為國道107京港線東移改線的關(guān)鍵一環(huán)，漯河境新建工程通車后，將從根本上改變?cè)袊?07京港線穿城而過的局面，過境貨車不必再擠占城區(qū)道路，主城擁堵、噪音和尾氣擾民等問題將得到有效緩解，市民出行環(huán)境顯著改善。從區(qū)域交通來看，新線路向北連通許昌段、向南銜接駐馬店段，將與鄭州航空港區(qū)形成快速通道，助力漯河融入鄭州“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，沿線11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)也將因路而興、借路發(fā)展。放眼全省路網(wǎng)，這條大通道的貫通將補(bǔ)齊豫中南地區(qū)南北向干線公路的關(guān)鍵缺環(huán)，對(duì)優(yōu)化河南省公路網(wǎng)布局、推動(dòng)中原城市群協(xié)同發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
（中鐵七局黨委宣傳部編發(fā)）
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